Cầu Ghềnh

Cầu Ghềnh mới đã được làm xong, tuyến đường sắt thông xe trở lại lúc nửa đêm vừa rồi, đó là tin mừng.
 
Xin nhớ rằng với một nước dài như VN, đường sắt cực kỳ quan trọng. Chở người chỉ là một phần, thậm chí nhỏ, mà cơ bản để vận chuyển hàng hóa, nhất là hàng có tải trọng nặng, vũ khí, khí tài quân sự, xe tăng chẳng hạn. Chở bằng đường sắt mới có thể đáp ứng những tình huống khẩn cấp, tức thời.
Kinh nghiệm ở nước Chile năm 1972. Nước này dài gần 5 ngàn cây số (chiều rộng hẹp, chỉ chưa đầy 150 cây số) nên giao thông nối dọc đất nước cực kỳ quan trọng. Khi tướng Pinochet muốn lật đổ tổng thống Savaldor Allende, một trong những biện pháp là mua chuộc giới tài xế, lái tàu, trả tiền để họ đình công khiến giao thông tê liệt, cuộc sống ngưng trệ, xã hội hỗn loạn, bắc nam không cứu được nhau, Allende chống không nổi phải tự sát.

Vấn đề cần kíp là phải bảo vệ tuyến đường sắt an toàn tuyệt đối bởi đó là an ninh quốc gia, không thể nhố nhăng, tùy tiện như vừa rồi. Cứ nghĩ xem, nếu Tàu cộng gây chiến, nó sẽ nhắm đến những cây cầu chiến lược như thế. Làm một cầu tạm đường bộ (xe tăng qua được), có thể chỉ cần nửa ngày, nhưng một cầu đường sắt phải mất 3 tháng (như cầu Ghềnh mới). Chuyển một chiếc xe tăng từ quân khu 7 ra Bắc, theo đường bộ phải mất ít nhất 1 tuần, nhưng bằng đường sắt chỉ cần chưa tới 1 ngày chạy suốt. Trong 3 tháng đường sắt tê liệt, ai biết cái gì sẽ xảy ra (vừa rồi rất hồi hộp).

Tôi hiểu tại sao ông Nguyễn Xuân Phúc hôm qua phải đưa ra chỉ đạo thông xe khẩn cấp cầu Ghềnh là vì vậy.

Nguyễn Thông

Điểm tin: Những con số

Cầu Ghềnh hơn trăm tuổi
Ngã sập mặt xuống sông
Chiếc sà lan thủ phạm
Chỉ cần một cú đâm.

Cây đa dinh Độc Lập
Tuổi cũng ngoài trăm năm
Chiều nay cơn gió nhẹ
Đẩy đa gục xuống đường.

Chính quyền vừa phán quyết
Hữu Vinh 5 năm tù
Nhưng bên ngoài song sắt
Ba Sàm vẫn tự do.

Việt Nam đứng thứ tư
Trong tốp đầu thế giới
Chất lượng sống (úi chà)
Hơn Nhật, Hàn, Sing, Thái.

Hì, hì, hì, hì, hì…
Anh ơi, chờ em với.

Nguyễn Thông